维基体育官方网站-锂电江湖越来越卷,受伤的不只尾部厂商
发布时间2023-10-13

国内新能源车市“金九银十铜十一”高景气宇行情快要,动力电池市场也慢慢预热起来。

相较以往旺季前夜,本年8月的动力电池市场的产量和装机量环比增加幅度较着更加凸起。

而从汗青来看,8月恰是开启后续动力电池产量和装机量连连递增的起点。

现在8月已奠基了高基数,或意味着本年的旺季将带来更高的增加态势。

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8月奠基旺季产量和装机量高基数

本年8月,动力电池的产量和装机量同步拿下年内新高,此中产量更是创下汗青新高。

产量高达73.3GWh,同比增加46.8%,环比增加7.4%;装机量到达34.9GWh,同比增加25.7%,环比增加8.2%。

具体拆分来看,磷酸铁锂电池照旧占有主导地位。

磷酸铁锂电池的产量和装车量别离到达50GWh和24.1GWh,同比增加64%和39.7%,占比到达了68.2%和69%。

而三元锂电池的产量和装车量别离到达了23.1GWh和10.8GWh,同比增加19.2%和2.7%,占比为31.7%和31%。

从汗青数据来看,跟着新能源车市“金九银十铜十一”年夜行情的到来,动力电池市场在9月-12月的旺季中将迎来产量和装机量的月月递增的飞腾。

而本年作为旺季前夜8月的产量和装机量程度,较此前同期较着在产量和装机量两方面的环比增加幅度方面都处在高位。

2维基体育手机下载app020年-2022年同期的装机量和产量的环比增速在2%-13%区间和5%-11%区间。

8月较高的产量和装机量环比增加幅度,也为本年后续几个月的程度率先奠基了高基数,或意味着本年的动力电池市场在旺季将具有更高的增加潜力。

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“冷气”已转达到了二三线动力电池厂商身上

此前,固然锂电江湖的残暴性路人皆知,可是首要承压的仍是尾部动力电池厂商。

客岁全年,我国新能源汽车市场只有41家动力电池企业实现装车配套,足足削减了6家,尾部动力电池厂商的市场占比更是腰斩至3%。

但本年来看,面对保存压力的不但仅是尾部动力电池厂商,还包罗部门二三线动力电池厂商,可见,“冷气”已最先转达到了二三线动力电池厂商身上。

本年1月至8月,动力电池装机量排名在10名今后的尾部动力电池厂商,整体的动力电池市场份额进一步下滑至2.5%。

而除此以外,本年,动力电池市场的高竞争压力下的冷气也转达到了二三线动力电池厂商。

具体来看,本年1月至8月,除开中立异航和亿纬锂能等少部门二三线动力电池厂商照旧保持着动力电池市场份额的晋升,年夜部门维基体育网址登录的二三线动力电池厂维基体育手机版商如国轩高科(下滑1.03个百分点)、欣旺达(下滑0.24个百分点)、蜂巢能源(下滑0.82个百分点)和孚能科技(下滑0.66个百分点)等等都面对着分歧水平的动力电池市场份额的下滑。

此中,下滑幅度最年夜的国轩高科,不但仅是在动力电池装机量占例如面足足下滑了1.03个百分点,其动力电池装机量增速距离转负数也只有一步之遥,仅仅只有7%,是国内市场份额排名前十的动力电池厂商中增速最拉跨的一名。

并且这个下滑不但仅表现在国内的动力电池市场中,并且在全球的动力电池市场上更是表示的极尽描摹。

一线龙头电池厂商继续连结着迅猛的增加态势。

本年1月至7月,全球动力电池装车量362.9GWH,同比增加49.2%。

龙头宁德时期持续六年位居榜首没有悬念,其全球的动力电池装车量132.9GWH,同比增加54.3%,市占率同比小幅增添了1.2个百分点。

作为龙二的比亚迪,全球的动力电池装车量为58.1GWH,同比增添94.1%,市占率为16%,同比增添3.7个百分点。

比亚迪延续锁小着与龙一宁德时期的市占率差距,已从客岁同期23个百分点摆布的的差距,缩小至现在20个百分点摆布,且成功实现了对韩国龙头动力电池厂商LG新能源的市占率排名的反超。

可是,反不雅国内的很多二三线动力电池厂商,连动力电池厂商排名前十的装机量平均增速程度都难以告竣。

此中占有末席的两位二三线动力电池厂商,本年1月至7月,欣旺达的全球动力电池装机量唯一5.4GWh,同比增加37.4%,动力电池市场份额下滑了0.1个百分点;

而国轩高科的全球动力电池装机量只有7.8GWh,同比增速只有10.6%,是动力电池市场份额前十名中增速最低的一家,动力电池市场份额足足下滑了0.8个百分点,为榜单下滑幅度最年夜的一家;

至在蜂巢能源,今朝更是直接跌出了全球动力电池装机量前十的榜单规模。

综上,锂电江湖仍然处在残暴竞争中,且渐渐从此前的增量竞争转为存量竞争,尾部动力电池厂商曾面对的压力,现在也最先向二三线动力电池厂商身长进行传导。

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