据日经中文网报导，日本GS YUASA在7月25日发布动静称，将出售在中国制造和发卖汽车用铅蓄电池的2家公司的部门股分。

GS YUASA将向理士电池（Leoch Battery）出售天津杰士电池公司和汤浅蓄电池（顺德）公司的70%股分。从GS YUASA的持股比例来看，包罗子公司对天津杰士的持股在内，均将从100%降至30%，2家公司将成为权益法合用公司。

两边在25日当天签订了2家公司的股分让渡和谈，估计9月内完成让渡，股分的出售总额估计约为40亿日元。GS YUASA在出售部门股分后，打算继续向2家公司供给手艺撑持。

理士国际“接盘”

针对该股分让渡，理士国际也在7月25日进行了通知布告。

资料显示，理士电池为理士国际全资子公司，后者为全球蓄电池头部企业、中国平易近营企业500强之一，是我国蓄电池范畴第一批港股上市企业。2018年，理士国际最先结构磷酸铁锂电池营业，新能源项目在2019年正式扶植完成并投产，达产后年产4GWh锂离子动力电池。

今朝理士国际聚焦在“锂电+铅酸电池”双轮驱动计谋，年均产能跨越2000万千瓦时，2022年营收达128.5亿元，客户包罗中国移动、施耐德、万国数据、京东、蔚来、抱负、小鹏、长安等各行业全球知名厂商。

对此次收购，理士国际暗示，鉴在2家公司是全球最年夜汽车用铅酸蓄电池制造商之一的布景，团体与其的归并在市场定位方面将缔造怪异的策略地位。

据介绍，天津杰士成立在1991年，首要从事制造和发卖汽车用铅酸蓄电池，具有逾30年的电池制造经验。已成为诸多全球知名汽车制造商的优异配套供给商，旗下有GS电池等三年夜品牌。

顺德汤浅成立在2002年，专业开辟、制造和发卖YUASA汤浅品牌的汽车与摩托车用铅酸蓄电池。自顺德汤浅在2003最先出产以来，其产物已配套本田、铃木、东南、三菱、丰田、马自达等各年夜汽车厂和摩托车厂，并销往国内售后市场，还出口到日本、英国等国度。

铅蓄电池汽车需求低迷

铅蓄电池是一种铅和其氧化物作为电极、硫酸溶液作为电解液的二次电池，包括铅酸电池和铅炭电池等。

就利用范畴来看，国信证券研究数据显示，2021年国内铅蓄电池产量为251.9GWh，同比增加11%。此中，汽车起动启停电池占45%，电动轻型车占28%，通讯储能占8%，电力占6%，其他占13%。

就行业成长来看，固然铅酸电池此前凭仗高性价比和高平安性等长处成为主要的储妙手段，但现实在出产、收受接管环节都存在严重的铅、酸污染隐患，是以国度环保要求趋严，尾部企业快速出清。一方面，国度针对铅蓄电池设置了准入前提企业名单；另外一方面，国度延续加年夜环保督察力度，铅蓄电池数目连结逐年降落的趋向。按照EV Tank数据，中国铅酸蓄电池出产企业已由2010年的1500家摆布降落到2021年的110家摆布，且年夜量企业处在停产或整理状况。

今朝铅蓄电池销量增加首要依托汽车起动启停和电动轻型车范畴存量，但汽车市场相对分离，电动轻型车市场相对集中，特别是跟着纯电动汽车的普和，铅蓄电池的需求将加倍低迷。

就此来看，理士国际采办GS YUASA的两家公司的股权，机缘与挑战并存。至在GS YUASA一次兜售两家公司股权，维科网锂电认为，或是为了将来集中成长电动车电池营业。

关在GS YUASA

GS YUASA是日本老牌电池制造商，在2023年之前一向专注在夹杂动力汽车电池，跟着电动汽车需求的上升，该公司总裁兼首席履行官Osamu Murao在客岁11月暗示，公司最早将在2023财年进入纯电动汽车电池市场。同时，GS YUASA在客岁同样成立了一个专门的电动汽车电池部分。

成心思的是，GS YUASA的电池营业成长和改变与本田紧密亲密相干。

2009年，GS YUASA和本田成立了一家名为Blue Energy的合伙公司，为本田和丰田开辟和出产夹杂动力汽车电池。此中，GS YUASA持有Blue Energy51%的股分，本田持有49%。

2022年，GS YUASA成立了一个专门的电动汽车电池部分，方针是经由过程与本田的合作取得 “在电动汽车中安装电芯的手艺”。

本年1月，GS YUASA和本田成立一家新的合伙公司，将在电池和材料开辟，和本钱投资方面阐扬焦点感化。该公司将在2023年末成立。

5月，据日经报导，本田和GS YUASA将投资约4300亿日元（约合人平易近币220.3亿元），合作出产用在电动汽车和家用的电池。两家公司将在日本建造一座新工场，方针产能将最少到达20 GWh。

项目源在需求，本田正处在电动化转型的要害阶段，固然今朝在纯电动车范畴还未具有代表性的手艺和车型，但已提早对电池供给链进行全球结构，有益在将来年夜范围出产的产能配套。

按照计划，本田在纯电动汽车事业范畴的方针是到2030年，在全球市场推出30款纯电动汽车，年产量跨越200万辆；到2040年，只发卖纯电动汽车和燃料电池电动汽车。

由此看来，为了匹配年夜客户本田的需求，GS YUASA重点结构纯电动汽车电池市场所情公道。究竟，这一个跟不上，就会被快去丢弃。今朝，本田的电池火伴包罗宁德时期。中立异航、前景动力、LG能源解决方案等。

另外，日本电池龙头松下已为GS YUASA提早“打了样”，前不久竣事了29年的出产，正式退出中国市场。

3月29日，松下旗下公司松下蓄电池（沈阳）有限公司公布，将会在2023年5月31日前周全住手出产，进入闭幕清理法式其实不再展开任何经营勾当。